全球通讯！新进展！南中高速横门西特大桥中山侧钢箱梁顺利合龙

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文/图 羊城晚报全媒体记者 王丹阳 杨雁君 卢志勉

6月28日，随着Z17/N17钢箱梁段精准安装到位，由广州交投集团投资建设、保利长大工程有限公司承建的南中高速横门西特大桥中山侧正式合龙。

南中高速项目全长32.4公里，主线横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门、东达东莞，支线与深中通道无缝对接，可通达深圳。

横门西特大桥是南中高速的控制性工程，采用独塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构，是国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥。大桥全长912米，主跨390米，索塔高210米，全桥共设钢箱梁63片，最大吊重约463吨。截至目前，项目已完成55片钢箱梁吊装工作。

横门西特大桥钢箱梁重量大、结构设计复杂，吊装坐落精度要求高，给吊装作业带来巨大挑战。项目部通过BIM三维技术，精确获取各节段钢箱梁体重量及吊装重心位置，确保现场吊具吊点位置能够合理并快速地进行定位。同时，自主创新设计了匹配度高、自适应强的钢梁吊装装置，通过钢箱梁吊装装置创新性地与吊挂接头和转动箱连接组合，满足全桥十余种梁段吊装需求，实现钢箱梁段架设从“6天一对”提速到“4天一对”，建设者跑出“加速度”。

“通过倒排工期，挂图作战，优化施工组织，巩固安全保障，成功形成单悬臂渡台，也为后续主桥合龙奠定了坚实的基础。”项目常务副经理汪一格介绍。

南中高速计划于2024年底与深中通道同步建成通车，届时，广州南沙至中山的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。南中高速的建成将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会发展。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 李各力

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